近年來，在智能化、電氣化技術(shù)浪潮推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)格局正在悄然發(fā)生變化。我們看到，歷經(jīng)多年市場(chǎng)及技術(shù)沉淀后，大量的本土企業(yè)開始崛起，并逐步在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)嶄露頭角。其中，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車電子及座艙解決方案供應(yīng)商ADAYO華陽(yáng)集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“華陽(yáng)集團(tuán)”）便是典型代表之一。

從發(fā)展歷程看，華陽(yáng)集團(tuán)的成長(zhǎng)可以說是諸多國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)的縮影，從最初從事加工生產(chǎn)，到轉(zhuǎn)型自主研發(fā)，再到整體上市，通過20多年的摸爬滾打，終于取得了不錯(cuò)的成績(jī)。然而接下來，迎接他們的將是更為復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境以及新技術(shù)變革下更為殘酷的競(jìng)爭(zhēng)。在此情況下，如何更好的生存和發(fā)展成為擺在企業(yè)面前的現(xiàn)實(shí)難題。

惠州市華陽(yáng)集團(tuán)股份有限公司副總裁、惠州華陽(yáng)通用電子有限公司董事長(zhǎng) 曾仁武

曾仁武近日在接受蓋世汽車采訪時(shí)表示：

華陽(yáng)在20多年的發(fā)展歷程中，有風(fēng)雨坎坷也有諸多誘惑，但我們始終堅(jiān)守一個(gè)詞，那就是‘專注’，專注于所在領(lǐng)域，專注于擅長(zhǎng)的事情。隨著汽車市場(chǎng)由增量轉(zhuǎn)為存量，新技術(shù)更新迭代速度加快，我們也意識(shí)到未來的挑戰(zhàn)更大。這要求我們除了創(chuàng)新發(fā)展外，更要定位好自己，抓住機(jī)會(huì)，協(xié)同行業(yè)共同發(fā)展。

專注于既定目標(biāo)，咬定青山不放松

華陽(yáng)集團(tuán)創(chuàng)立于1993年，成立之初，主營(yíng)加工業(yè)?！笆芤嬗谥袊?guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，加工業(yè)在當(dāng)時(shí)發(fā)展的非常不錯(cuò),但我們也很快意識(shí)到，這并非長(zhǎng)久之計(jì)。于是，當(dāng)積累了一定的資本、管理經(jīng)驗(yàn)和人才后，企業(yè)開始轉(zhuǎn)型升級(jí)，大力推進(jìn)自主研發(fā)，于2005年成立了研發(fā)中心?！?曾仁武說到。

現(xiàn)今，華陽(yáng)集團(tuán)形成了汽車電子、精密壓鑄、精密電子部件以及LED照明四個(gè)業(yè)務(wù)板塊，主營(yíng)業(yè)務(wù)聚焦汽車市場(chǎng)，致力于成為國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先的汽車電子產(chǎn)品及其零部件的系統(tǒng)供應(yīng)商，在車載信息和通訊娛樂、汽車舒適與健康、車身電子產(chǎn)品、汽車關(guān)鍵精密部件、數(shù)字多媒體等領(lǐng)域均擁有自主研發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)，獲得業(yè)界認(rèn)可。營(yíng)收方面，2020年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，盡管受新冠肺炎疫情影響，華陽(yáng)集團(tuán)依然實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入33.7億元，同比基本持平；凈利潤(rùn)1.8億元，同比增長(zhǎng)143%。

在曾仁武看來，華陽(yáng)集團(tuán)今日的成就除了與利好的行業(yè)環(huán)境、高效的管理決策等因素相關(guān)外，至為關(guān)鍵的就是專注于規(guī)劃好的事情，咬定青山不放松。“對(duì)于企業(yè)而言，無論是轉(zhuǎn)型還是發(fā)展自主研發(fā)都并非一帆風(fēng)順，但我們從來沒有因?yàn)槔щy而退縮，更沒有因?yàn)槠渌袠I(yè)機(jī)遇大好而改變方向，一心一意專注于既定規(guī)劃，加大研發(fā)投入，總算是苦心人天不負(fù)，最終得以立足市場(chǎng)并取得了持續(xù)性穩(wěn)定發(fā)展。” 曾仁武表示，“目前我們正在向更高的目標(biāo)努力，致力于活得更好。在這個(gè)過程中，華陽(yáng)將始終專注于所在領(lǐng)域，并聯(lián)合相關(guān)資源，共同推動(dòng)行業(yè)發(fā)展?！?br/>

專注自身定位，緊跟市場(chǎng)趨勢(shì)

智能化、電氣化的快速發(fā)展，使汽車電子在整車中的成本占比不斷攀升，這給了電子類企業(yè)更大的空間。從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)看，華陽(yáng)集團(tuán)旗下四個(gè)業(yè)務(wù)板塊中，汽車電子占據(jù)份額最大，約為62%?！靶碌氖袌?chǎng)環(huán)境和市場(chǎng)趨勢(shì)，是挑戰(zhàn)更是機(jī)遇。對(duì)于企業(yè)而言，現(xiàn)在的主要任務(wù)是跟上行業(yè)的升級(jí)發(fā)展變化，否則市場(chǎng)空間再大也只能淪為空談?！痹饰浔硎?。

據(jù)了解，應(yīng)自動(dòng)駕駛及智能座艙市場(chǎng)所需，近年來華陽(yáng)在相關(guān)領(lǐng)域研發(fā)力度不斷加大，陸續(xù)推出了HUD、車載高清攝像頭、座艙域控制器，高清360環(huán)視系統(tǒng)和自動(dòng)泊車等創(chuàng)新產(chǎn)品及解決方案，這在較大程度上推動(dòng)了集團(tuán)整體業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。譬如近兩年備受車企關(guān)注的 HUD產(chǎn)品訂單量在持續(xù)增加，其中行業(yè)公認(rèn)開發(fā)難度較大的AR-HUD技術(shù)也已獲定點(diǎn)項(xiàng)目。此外，華陽(yáng)還緊跟市場(chǎng)潮流，推出了流媒體后視鏡及車載無線充電等產(chǎn)品。據(jù)了解，目前華陽(yáng)的諸多創(chuàng)新產(chǎn)品除了在長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、福特、PSA等車企的新車中得以應(yīng)用外，還與造車新勢(shì)力建立了合作關(guān)系。

華陽(yáng)AR-HUD產(chǎn)品演示

對(duì)于汽車電子新技術(shù)趨勢(shì)下如何定位，曾仁武明確表示，華陽(yáng)會(huì)重點(diǎn)聚焦智能座艙域及智能駕駛域，除了硬件外，軟件亦是目前開發(fā)重點(diǎn)。

專注擅長(zhǎng)領(lǐng)域，開放合作

近年來，技術(shù)深度變革使企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)加劇的同時(shí)，也促使企業(yè)間的融合進(jìn)一步加速。對(duì)此，曾仁武表示：“隨著汽車智能化的快速發(fā)展，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈變長(zhǎng)，單個(gè)企業(yè)不可能做好所有的事情。因此，各自做好自己擅長(zhǎng)的事情，同步加強(qiáng)合作，形成良性生態(tài)圈，成為現(xiàn)今很多企業(yè)的共識(shí)?！?/p>

為了謀求更快發(fā)展，近兩年華陽(yáng)不斷加速拓展朋友圈。如2021上海車展期間，與地平線簽署戰(zhàn)略合作，未來將基于地平線征程3和征程5芯片打造自動(dòng)駕駛域控制器平臺(tái)；又如2020北京車展期間，與上海海思聯(lián)合發(fā)布高清360環(huán)視系統(tǒng)（AVM）。

華陽(yáng)與地平線戰(zhàn)略合作簽約

除了與生態(tài)伙伴建立戰(zhàn)略合作外，華陽(yáng)還于2020年推出了開放平臺(tái)AAOP（ADAYO Automotive Open Platform，簡(jiǎn)稱AAOP）。AAOP采用分層分列架構(gòu)，一方面，分層實(shí)現(xiàn)了開放平臺(tái)對(duì)底層硬件和上層應(yīng)用的解耦，既可以靈活配置多類芯片，又可以自由選擇多種應(yīng)用生態(tài)。另一方面，分列可以實(shí)現(xiàn)對(duì)眾多主機(jī)廠定制需求的解耦，即開放平臺(tái)為主機(jī)廠提供了第三方適配接口。華陽(yáng)開放平臺(tái)大大降低了開發(fā)難度和提高了適配效率。曾仁武表示，“推出開放平臺(tái)，就是讓大家發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，協(xié)同行業(yè)共同發(fā)展?！睋?jù)了解， 基于華陽(yáng)開放平臺(tái)，目前已適配市場(chǎng)主流的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，如阿里斑馬、騰訊車聯(lián)TAI、訊飛飛魚、梧桐車聯(lián)PAI、華為HiCar等。

華陽(yáng)開放平臺(tái)技術(shù)框架

調(diào)整海外業(yè)務(wù)，堅(jiān)守初心

隨著資本及技術(shù)的不斷成熟，近十年來，部分國(guó)內(nèi)汽車電子企業(yè)逐步將業(yè)務(wù)拓展到國(guó)外，收購(gòu)整合海外資源亦比比皆是。在海外拓展方面，華陽(yáng)涉入較早，現(xiàn)今集團(tuán)旗下華陽(yáng)通用的業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

據(jù)曾仁武介紹，起初按照公司規(guī)劃，汽車電子業(yè)務(wù)先從后裝市場(chǎng)開始拓展（包括海外業(yè)務(wù)），鍛煉隊(duì)伍、沉淀技術(shù)，為后續(xù)的OEM業(yè)務(wù)打好基礎(chǔ)?！半m然是后裝產(chǎn)品，但各類指標(biāo)都是嚴(yán)格按照OEM配套標(biāo)準(zhǔn)來實(shí)施的，正因?yàn)楦邩?biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，海外市場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展很快有了起色，國(guó)內(nèi)那幾年的后裝業(yè)務(wù)發(fā)展也比較快。有了五年的積累后，公司迅速成立了專門的OEM研發(fā)部?！?/p>

據(jù)了解，目前海外業(yè)務(wù)在華陽(yáng)集團(tuán)總體業(yè)務(wù)中的占比約為30%。隨著公司的快速成長(zhǎng)，華陽(yáng)近年也對(duì)相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行了調(diào)整。曾仁武指出，“鑒于當(dāng)前海外后裝市場(chǎng)整體不斷萎縮，華陽(yáng)逐步加大了對(duì)OEM業(yè)務(wù)的滲透。經(jīng)過轉(zhuǎn)型升級(jí)，目前海外業(yè)務(wù)總體比較穩(wěn)定?！?/p>

對(duì)于是否會(huì)通過并購(gòu)方式來快速發(fā)展，曾仁武指出兩點(diǎn)：首先，作為上市公司，華陽(yáng)具備這樣的條件；其次，要看是否與華陽(yáng)的主營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展強(qiáng)相關(guān),我們不會(huì)為了概念而并購(gòu)。

最后，曾仁武補(bǔ)充說到，“在當(dāng)前汽車行業(yè)變革的關(guān)鍵時(shí)刻，華陽(yáng)將堅(jiān)守初心，沿著既定規(guī)劃、緊跟市場(chǎng)專注發(fā)展、不斷加強(qiáng)自主研發(fā)投入，重視開放賦能，與合作伙伴共同推進(jìn)行業(yè)進(jìn)步！”

（以上文章來源于蓋世汽車社區(qū) ，作者任慧娟）