9月17日，第三屆中德汽車大會在因戈爾施塔特拉開序幕。大會圍繞汽車電動化和智能化的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)發(fā)展，以實現(xiàn)“雙擎合作，共享未來”為中德合作的新方向，探討中德合作模式。

來自中德汽車產(chǎn)業(yè)商界高層、政府和科研機構(gòu)代表超過300人齊聚市立劇院，就中德汽車合作和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型趨勢進行交流與探討。

 ▲兩國嘉賓全家福

作為一家致力于“成為國內(nèi)外領(lǐng)先的汽車電子產(chǎn)品及其零部件的系統(tǒng)供應(yīng)商”的公司，ADAYO華陽集團受邀參加了會議，集團副總裁劉斌在企業(yè)路演中向所有來賓介紹了集團概況及圍繞汽車產(chǎn)業(yè)的主營業(yè)務(wù)相關(guān)內(nèi)容（汽車電子及汽車精密壓鑄部件）；旗下全資子公司惠州華陽通用電子有限公司總經(jīng)理張曉波在聚焦智能座艙圓桌會議中，與舍弗勒汽車事業(yè)部執(zhí)行總裁Matthias Zink、蔚來汽車德國總經(jīng)理張暉、拜騰汽車設(shè)計總監(jiān)Sven Weinfurtner、奇瑞汽車歐洲公司總經(jīng)理Jochen Tüting、知迪等中德企業(yè)高層進行討論，并就中德汽車零部件領(lǐng)域中小型企業(yè)技術(shù)合作、自動駕駛及用戶體驗方面發(fā)表了見解。

▲ADAYO華陽集團副總裁劉斌做企業(yè)路演

▲ADAYO華陽通用總經(jīng)理張曉波在圓桌會議中就中德汽車零部件領(lǐng)域中小型企業(yè)技術(shù)合作、自動駕駛及用戶體驗方面發(fā)表了見解（右4）

▲杜伊斯堡-埃森大學(xué)汽車領(lǐng)域?qū)＜叶诺腔舴蚪淌谥鞒謭A桌會議

中德汽車大會"是中德兩國間產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新交流平臺，ADAYO華陽珍惜每一次與客戶交流的機會，本次能受邀與奧迪、奔馳、吉利、北汽、比亞迪、蔚來汽車等中德整車廠及配套企業(yè)共聚一堂，共同探討汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展方向，我們深感榮幸！未來，ADAYO華陽通用將繼續(xù)專注汽車座艙電子產(chǎn)品的研發(fā)與創(chuàng)新，為全球整車企業(yè)的智能座艙用戶體驗賦能，助力客戶打造更具用戶價值的汽車品牌。

以下為現(xiàn)場部分重要嘉賓觀點

奧迪集團董事亞歷山大?塞茨（Alexander Seitz）在其報告中深刻闡述了他對中國市場的理解。他是集團負(fù)責(zé)財務(wù)、中國與法務(wù)的董事，中國市場之于奧迪的意義可見一斑。他曾在中國工作，如其所言，見識了中國人的動力與熱情，在上海工作數(shù)年留下的印記，至今仍在影響他的工作。

在塞茨的專業(yè)報告中，他闡述了奧迪與一汽作為發(fā)動機兩大軸的角色，理解中國市場，理解市場規(guī)則，啟動技術(shù)轉(zhuǎn)讓，從最初的“Audi 100”到最新的電動車“e-tron”，與中國伙伴修建共同生產(chǎn)線；分析中國客戶的需求，生產(chǎn)中國市場獨有的長軸距車型……

▲奧迪集團董事亞歷山大?塞茨（Alexander Seitz）致辭

中國商務(wù)部投資促進事務(wù)局局長劉殿勛指出，中德兩國產(chǎn)業(yè)合作逐步呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性升級。一方面，中國市場的進一步開放，讓大眾、寶馬、戴姆勒等企業(yè)在華合資合作進入新階段，特斯拉在華設(shè)立獨資企業(yè)，也將帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈與中國市場的進一步融合；另一方面，中國汽車市場涌現(xiàn)大量產(chǎn)品與服務(wù)創(chuàng)新，尤其在新能源汽車、智能駕駛等領(lǐng)域，優(yōu)質(zhì)創(chuàng)新企業(yè)和技術(shù)、產(chǎn)品、供應(yīng)鏈跨境合作不斷推動兩國汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

▲中國商務(wù)部投資促進事務(wù)局局長劉殿勛局長致辭